90年代のスポーツカーの高騰が止まらない。新車価格200万のが800万で取引される始末。

この初代インテグラタイプRの価格高騰は、まずアメリカで起こりました。北米ではアキュラ「インテグラタイプR」として販売され、現在は程度の良い個体ならば6万ドル(約640万円)から8万ドル(約850万円)で取り引きされており、もはや投機の対象です。
それに引きずられるように国内仕様の初代インテグラタイプRも高騰を続け、いまでは200万円台が中心で、程度によっては300万円台と、新車価格を100万円以上も上まわっています。

前述のとおり、シビックは大衆車としてヒットしましたが、1983年に発売された3代目では、1.6リッター直列4気筒DOHCエンジンを搭載した高性能グレードの「Si」が登場し、レースで活躍することでシビック=高性能スポーツコンパクトというイメージが定着。
さらに4代目では究極の自然吸気エンジンともいうべき、可変バルブタイミングリフト機能の「VTEC」エンジンを搭載する「SiR」が登場し、1.6リッター自然吸気エンジン車の頂点に君臨しました。
そして、1997には6代目シビックをベースにした第3のタイプRとなる「シビックタイプR」を発売。
シビックタイプRに搭載されたエンジンは、圧縮比アップやフリクションロスの低減など、さらにチューニングが施された結果、最高出力185馬力を8200rpmという量産車として類まれな高回転で発揮。
他のタイプRと同様にサーキット走行を想定してハードにチューニングされたサスペンションや、制動力、耐フェード性向上のためブレーキディスクローターのサイズアップや、ボディ剛性の強化、ABSのセッティングをスポーツ走行向けとするなど、改良されています。
外装ではタイプR専用のパーツを採用し、前後アンダースポイラーとリアスポイラー、専用デザインのホイールが取り付けられ、
内装ではレカロ製バケットシート、チタン製シフトノブ、ヒール&トウの操作性向上のためのペダルレイアウトを採用するなど、個々のパーツも走りに相応しいものを装備し、同時に軽量化も図られました。

この初代シビックタイプRは最初で最後の1.6リッターモデルとして、2001年に販売が終了した後も高い人気を誇っていましたが、2020年7月に業者向けのオークションで764万円という法外な値段で落札され、大いに話題となりました。
さすがにこの個体は例外中の例外ですが、過走行車でも200万円以上、程度が良いと400万円近い価格で販売されています。
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どういうことや、、、、

はい

この頃の日本車は贅沢設計なんだっけ

RX7も20万で買えたのが200万や

20年経ったらだっけ?北米に中古車持っていけるの

25年縛りとかいう謎

そう簡単ではないやろうが再販したら大儲けやん
ホンダ始まったな

イニD湾岸読んで育ったキッズ達が大人になったからな

typeRやらRX-7やらのエンジンがブン回る車なんて二度と世の中に出てこないだろうな

GTRとスープラがスーパーカー並の値段なんだってな

コスモスポーツとかかと思ったら違った

は

同じ見た目の車って作られへんのか?
FDとかもそうやけどカッコええけど色燻んでるやん

でもこれにシボレーのV8ブッコんだりするんでしょ?