鉄道会社社員だがこのインフレに給料が追いつかず死亡…

汽笛を鳴らせ

>>2
クレーム来るからダメ

鉄道税徴収しろ
某琵琶湖県みたいに

>>4
税金投入して給料増やすと市民から文句言われる

JR以外はなくてもまあ

>>5
地方の寂れた鉄道ならそれ思う

>>5
JR以外は負け組
公営も負け組

使わなくなった車輌ってどう処分してんの?

>>12
俺が知る限りでは電装品全部外してメーカーに寄付したりしてたな

>>12
基本解体
置き場がない

運輸とかいう何やっても批判しかされない業界wwwwwwwwwwwwwwww

>>13
インフラは潰れないけど基本底辺だからな

ってか機器は付いてないぞ
当然外さないと他社製品なんだから
若干知識怪しいぞ

>>23
外した電装品をメーカーに寄付してると読んでたわ
車体だけ?たま~にあるけどほぼスクラップよ

東海とかはめっちゃ儲けてんじゃねえの?

>>27
大赤字だぞ

>>27
稼ぎ頭の東海道新幹線で乗客減だからなぁ
せっかく設備改良で新幹線増発を実現した矢先にウイルス流行とか気の毒ではあるけど

ストライキの時代が来るぞ
団塊のおっさんたちに入れ知恵してもらうしかない

>>30
お客に迷惑かけるのは違うと思うわ
最終手段ではあるけどな

車の自動化より鉄道の自動化の方が早そうだけどそうでもないんだな
決められたルートを決められた通りに行くだけなのに

>>31
踏切が一番のネック
逆に言えば踏切さえなければカンタン

人口減で利用客が減った路線がほとんどだろうからな

>>32
ところが車離れで中々利用減ってないんだよ
だけど利用者減前提で設備減らしてるから混雑を招いて儲けが減るという悪循環

ちなみにどっか出向したことある?

>>38
あるよ

まあでも東海って東日本ですら抱えている不採算路線が少ないのはすごいというか民営化の仕方が良くなかったんじゃないのかと思う

>>50
実は東海の在来線は全部赤字という話
末端部にもかなり投資してわざと赤字にしてる感もあるが…
東海道新幹線がチート

終電の運転手さんてどうやって家に帰るの?

>>58
職場で寝て翌日の朝ラッシュ運転して帰る
基本的にみんな寝不足

今度電車に乗ってどっか行こうと思うんだけどお勧めある?

>>61
四国の観光列車オススメ

東急と阪急って勝ってるの?
運輸事業以外で儲けてるからってこと?

>>65
運輸業は急激な物価変動についていけないからね
特にインフレはヤバい

ここ数年は年数回しか乗ってないわ
過疎化も進むしこの先生きのこるのは難しいだろうな

>>66
地方の場合生き残るとかの話以前に自治体やお国が事業を止めさせてくれないのよね
中途半端な支援とか補助金出すせいで廃止できないし、それで赤字が補填しきれるわけでもない
都市圏で稼いだ利益が全部持ってかれるのはスキームとして仕方なかったんだが、コロナとインフレで都市圏すら稼げなくなって本当に潰れてもおかしくなくなってきた

生活防衛いけぞ

>>70
お客の生活を犠牲にしてまでストできる組合なんてほとんど残ってないよ
生き残ってる過激派は弱体化しすぎて会社からしたらただの有給消化レベルだし

しらんがな

>>72
じゃあ運賃値上げしても現車減便しても券売場減っても事故起こっても文句言うなよ

まぁ電車乗らねぇし

>>74
交通税取るんでヨロシク

運賃あげた上にサービス悪くする気なんだ
やべえ会社だな

>>75
今までがサービス過剰だっただけ

コロナ禍になってから都内行かなくなって車移動ばっかり

>>79
ガソリン高いよね!?
鉄道は(今の所)運賃据え置き!!

好きな鉄道に関わる仕事ができてると思うならどうなろうと続けるしかないし金が大事なら見切りをつけ辞めたらいいだろう
なぜずっと居続けて死ぬ前提なんだ

>>85
なぜ転職すれば給料増える前提なんだ
>>86
それがあるから運賃値上げ出来ねぇんだよな
そしてそのしわ寄せは我々従業員に来る

まあ結局民営化なんでしたのって話になるよな

>>89
公務員への風当たりが強い今、国営のまま続けてたとしてもそんなに状況は変わらないと思うな
運転士と管理局以外ほぼ外注化されて低賃金でこき使われてそう

ゆでガエル理論じゃん

>>97
最悪会社潰れても仕事自体は残るだろうから、再雇用してもらえば最低限食っていくことだけはできる

警備員やめて駅員になりたい
同じような仕事なのに給料倍近く違うとか悲しい

>>100
駅員減らしブームだし、本体だと大抵乗務員いけとうるさいよ