【疑問】なぜJRを再国有化して再分割しようという議論が出てこないのか議論が出てこないのか

労働組合潰しなんだから
分割でOk

>>2
再分割前提なら問題ないがな

儲かってる所が儲かってない所に分配するのは資本主義としておかしいから

>>5
社会インフラってのは公益性の高い社会の基盤やもの
それを言い出したら、そもそも社会福祉全般おかしいがな

JRに限らず私企業を国有化なんて法律的にありなんか?

>>11
元々も国有企業だったのを国有に戻すのになんの問題があんねん

>>11
東電国有化したやん

再分割するメリットがわからないのと
上場して完全民営化しとるのを国有化って経営危機でもないのにできるんか?

>>13
jrにはメリットはなくても、日本にはメリットがあるがな
公共交通インフラの確保が都会部から地方まで社会システムとして維持されることになる
それこそ君利益剰余金ってのは企業内部に溜め込まれてる金やで?
それが社会インフラの維持として役に足るなら、こんなええことあるか?

ヨーロッパなんかは国有鉄道なのにな

>>16
ヨーロッパが国有なのは国有が正しい理由にはならないやろ
国有化の良さは?

JR北海道の赤字は毎年数億程度(144億)

>>19
どっちにしろそれくらい毎年の利益で消し飛ぶがな

儲からないけど必要やから
国有化して税金で存続させるもんちゃうのか?

>>21
代替移動手段がいくらでもある時点で必要ではない

>>21
言うほど東北とか北海道とか山陽陰のゴミみたいなローカル線必要か?
首都圏とか新幹線とかなら必要だけど

田舎のローカル線ばかり問題になって
そりゃ赤字垂れ流しは良くないけど
通行料も取れないローカル国道も問題だと思う
今も現在進行形で建設、維持されてるし
採算性とか気にされないのがやばい

>>32
自衛隊の移動に緊急車両から物流まで幅広く使える道路インフラと
会社が使用権を独占してる線路を一緒にすんなや
重要度がダンチや

北海道と四国なくせばいいやん
地元民ですら使ってないんやろ

>>43
道民は「俺らは使ってないから無くなっても構わんが観光客が使うから残してほしい」って言ってるって言ってたぞなんJ民が

>>43
東と西の色のマイナーチェンジなんだよな

道民「おらが村のローカル線廃止すな!JR北の横暴だ!村を衰退させつもりか!」
JR北「それで、皆さんは今日ここまでどうやってこられましたか?電車に乗って来た方はいますか?」
道民「……」

>>48
これすき

国鉄化したら大喜びで北海道新幹線部分で毎年500億から1000億の赤字垂れ流すようになるからな
何か言われても、インフラだぞ?国鉄全体では黒字だから問題ないが?と開き直るだけ

>>63
別に全体で黒字ならそりゃ問題ないんじゃないかな

今のご時世高齢化だ人口減少だともう何十年言われてるのに地方の生活インフラが維持できなくなるという現実から目を背けてそれでもド田舎に住み続けるアホカッペ共をなんで都市部民の金で救ってやる必要があるんだ?

>>79
税金や政府ってそういうもんちゃうのか

今のNHK利権や牛乳利権あるし、

国有化しても、新幹線の価格は下がらんだろうなw

>>101
言うても営利企業でほぼ独占企業の時点で値段は下がらんのはシステム的にそうなってるとしか言いようがないんやで?
ほんなら国有の方がまだ値段下がる可能性がある

お前ら維新叩くくせに思想は完全に新自由主義だよな

>>106
確かに民営化には負の側面があるけど
民営化は成功なのは明らかやろ
国鉄はそれ以上に酷かった

>>106
郵政民営化は叩かれてるけど国鉄民営化は叩かれてないやん

国有化したところでなんか変わるんか?
国鉄時代ですら需要ない路線はバンバン廃線なってたわけやし
そもそも今赤字垂れ流してる北海道四国貨物は国営みたいなもんやん実質

>>109
それならもう国有化した方がええんとちゃいますか?

>>109
今でもJR民営化されてなかったらコロナの大赤字で不採算路線廃止どころか
ストライキ&ストライキ&運賃値上げやってたはずやで
今の日本が落ち目にしろ国鉄民営化は大成功やろ

北海道の郊外っていうのか分からんけど
無理に線路維持せんでもバスでいいような
一日数本しか来ないようなところとか

>>115
今はバンバン廃線進んでるわ
道央圏以外の旅客路線は廃線でいいと思う
地方路線で重要なのは、物流路線で必要かどうかだな

国有鉄道そのまんま民営化はドイツがやってるのに何故かやらんのよな

>>116
鉄道に関しては他国を見習う部分なんて割と真面目にないぞ

そもそも君ら毎年数千億の黒字を余裕で叩き出しているという時点でおかしいと思わないのかね

>>128
私企業なんだから何が悪いんや?

>>128
国鉄→負債を積み上げるだけ
JR→一部は負債返して納税までしてくれる
特殊だけど国でやるよりよっぽどええ

JRは維持したくもない地方のゴミ路線を首都圏とか新幹線で得た利益を使って維持してくれてるんや

>>129
黒字の額の割に社会への還元が少なすぎると言うとるんじゃけど、ご理解いただけない?

リニア出来上がる頃にはジジババだらけになって旅を急がなくなってる気がする、数分節約するために何兆もかけてアホやろ

>>147
新東名高速建設にも反対してそう

JR北海道とか必要ないだろ
札幌圏だけ残して全部廃線でええんちゃう?

>>148
まあ特急停車駅は残してもいいやろ

飯田名松武豊太多を残してる時点で超優良企業なんだよなあ

>>155
高山線の富山県の部分も引き取って🥺

>>155
太多とかとうほぐの路線に比べたら超優良路線やんけ

鉄道の役割は昔とは違う
旅客を大量に輸送できる・小回りは効かない→鉄道
旅客は大量に輸送できない・小回りは効く→車
なのだから、人口密集地や新幹線だけ残すべき
ほかは車でやれ

>>165
電気自動車推し進めるより
大人数を一度に運べる電車の方が消費電力少なくてすむしエコだと思うけどなあ
ヨーロッパでは見直されてるみたいやし

北海道四国はせめて上下分離で線路は国が持つべきやな
そうすれば最悪旅客廃止して貨物だけにもできるし
稚内とか国防上も重要やろ

>>170
あそこは国営のままでもよかったんと違うか
どう考えてもインフラの比重高くて金儲けには使えん

>>170
>稚内とか国防上も重要やろ
>稚内とか国防上も重要やろ
>稚内とか国防上も重要やろ
???????????????
国防と線路何が関係あんの????

>>170
10戦車は鉄道輸送やめてるぞ

>>170
一理はあるな
もうちょいテコ入れが必要だった
黒字までいった九州はようやっとる

北海道とか四国とかいう不良債権どこがひきとるんや
どこも引き取らないやろ

>>173
北海道ごとロシアに売ればええ
北海道田舎なんて日本に必要ないやろ

ガイジが関東来すぎなんよ
地方には子作り許可証発行して人口増やしまくったらええやん

>>205
仕事がないねん
そしてそれは首都に集まるのはJRの現状同様経済の必然や

中曽根ってこんな分け方して失敗だったとか思っとったんかな

>>207
むしろ成功だと思ってるやろ
体よく非採算路線切り捨てれるんやし
国有じゃこうはできんからな

東海なんて葛西が頑張って新幹線を国や東からぶんどらなければ底辺やったやろ

>>212
東海が政治的意図で作られた会社だからな

単純に不採算な北海道四国よりもアイデンティティ的な危機のある西が問題やろ
なんやねん三宮再開発先延ばしって。阪急に殺されろ

>>219
西はもうアカンよな
大阪が私鉄が強すぎる

儲かってる会社を国有化して赤字垂れ流してる会社とくっつけて全部うんこにする意味とは?

>>230
税金ってその為のもんちゃうのか

そもそもJRなんて札幌近郊、仙台近郊、首都圏、名古屋圏、京阪神圏、福岡近郊、新幹線だけで足りる

>>235
都市間でぶつ切りになると貨物輸送ができなくなる

水道が独立採算なんやから国鉄もそうすりゃよかったのに

>>248
独立採算やから赤字が膨れ上がって潰れたんやが

民営化したらサービス下がる!←これw
公営のままでサービス下がらない根拠はなんだよ

>>255
国鉄時代はタバコすって制服すらちゃんと着てなかったと聞く

インフラの黒字経営って結局コスト抑えてるだけやないの?

>>256
鉄道会社が不動産会社になって頑張ればええんや

一昨日やが国会でその話題出てたぞ
「防衛や医療の面からも地方のインフラをこのまま民間に任せていいのか」って
与野党ともに反応よかったで

>>267
水道民営化しようとしといて何言うてんねん

道民やが、JR北海道に使うか金あるなら高速道路網整備して欲しいわ
峠の運転が毎度毎度ダルすぎる特に冬

>>277
どうせ道民は一般道を高速並にかっとばすから関係ないやろ