【朗報】のぞみ停車駅、ひとつも無駄がなかった

西明石民だろ

>>2
違うぞ

電車とか好きそう

>>4
嫌いじゃないかな

神戸以西は使わないから知らんけど
新横浜いうほどいるか?

>>9
横浜自体人口クソ多いのと東京都多摩地方とか山梨県が結構使う

>>9
今となってはないと品川に人が集まりすぎる

>>9
お前ニートやろ
新横浜の利用客普通に多いから
品川がいらないって言う奴並にエアプ

西明石にのぞみとまることはじめて知った

>>10
1日2本だけやな

静岡「」

>>16
普通に考えて要らない
のぞみの本来の目的考えたら分かる

小倉博多間のビジネスなんたらはこだま乗れや

>>20
山陽こだまは本数少ないぞ

そもそも東京静岡ってひかりでも1時間で着くのにのぞみ停める理由ある?

>>21
ほんこれ

>>21
時間より便数がね
1時間に3本て

新神戸新横浜はなぜ中心地から離れた僻地なのか

>>24
この2つは全列車停める意味無いと思うわ

>>24
直線上にないから
スペースも無いから

>>24
用地買収が無理やったから

通過しにくい構造が理由なら熱海も止まらなきゃおかしいやん

>>38
熱海はシンプルに止めるほどの駅ちゃうからやろ

多摩でも立川八王子辺りは新幹線使うのダルそうやな

>>45
新横浜使うぞ

>>45
東京駅まで1時間10分かかるそわ

新横浜はいらない

>>47
いるぞゴミ野郎

大阪がもうちょっと広かったら新大阪なんて不要だったのに

>>48
どっちにしろ大阪駅に新幹線通すには橋2本建設せなあかんからな

品川いらん

>>52
対羽田で重要
むしろ東京の方がいらない

新神戸クソ言うけど三宮なんてすぐやん

>>57
歩いたらあの上りは嫌

リニアも町田にすればエエのになんで橋本なんやろな

>>58
元が新宿ー立川ー甲府だったのを南にずらした

小倉は北九州に改名しろよ
なんやねん小倉って

>>69
一応市は改名したがってる

>>69
博多は福岡にせんでええか?

品川いらないっていうやつは新幹線エアプか東京エアプ

>>74
新宿渋谷方面行くのに東京まで迂回とかあり得んしな

はやぶさの停車駅、東京、上野、大宮、仙台、盛岡、新函館北斗だけでいい説

>>85
新青森「」
てか殆どその停車駅やけどな

>>85
盛岡から雑魚駅に停まるやつ多すぎよな
なにがはやぶさやねん

>>85
そもそも東北に新幹線が要らないのでは?

>>85
はやぶさ38号松「上野いらんで」

東京から広島以西まで新幹線移動するガイジはなに考えてんの?

>>87
意外とおるで
飛行機は運賃高いし空港まで行くのが面倒

>>87
広島は空港も遠いしまぁセーフ
それ以西は知らんけど乗り鉄だけやろ

>>87
駅から家が近いなら普通や

名古屋って停まらなくても誰も困らんよな

>>93
名古屋通過するなら京都も新横浜も通過やろな

副都心は二流が住んだり勤務したりする場所
都心は一流が住んだり勤務したりする場所
そら東京駅の方が大事だし、新宿渋谷の人間なんか配慮する必要ないやろ

>>96
千葉土人っぽい

【朗報】はやぶさ停車駅、ひとつも無駄がなかった?
東京…始発駅だから当然
上野…東京駅の混雑回避、常磐、京成方面のアクセス
大宮…埼玉県の停車駅、上越北陸新幹線との乗り換え、各種在来線のアクセス
仙台…宮城県、東北地方の代表駅だから当然
盛岡…北東北の代表駅
二戸………????
八戸…南部地方の中心地 八戸線とのアクセス
新青森…当然
奥津軽いまべつ…???
木古内…道南いさりび鉄道とアクセス
新函館北斗…今のところの北海道のターミナル駅 函館、札幌両方面へのアクセス駅

>>100
新青森とかいう無能

>>100
岩手青森の駅の殆どは地元の請願駅や
奥津軽いまべつは青函トンネルの基地としての役割もある

>>100
奥津軽いまべつとかいう誰が使ってるのか全くわからない駅

岐阜羽島は?

>>106
マジで名古屋でいいよね

>>106
存在意義ないよな

伝説の名古屋飛ばしは?

>>110
あれはのぞみ301号をどうしても8:30に新大阪に到着させたかったからしゃーない

長く名古屋に住んでたから飛行機そのものに抵抗あって
東京-福岡の移動でも新幹線使ってたわ
今では完全に飛行機派やけど

>>114
なんで?
小牧クソなの?

那須野の郡山止まりっていつからやってたんやっけ?
那須塩原止まりのイメージあったけど
最初から?

>>116
15年ぐらい前から徐々に郡山まで延長した

品川新横浜は交互に停めればええやろ
なんで全列車停めるんや

>>125
品川は新宿経由のワイが乗るから停めてもらわな困る

品川いらないって言ってるカスはなんなの?

>>128
新宿なら東京の方が速い
渋谷しか得しないだろ

>>128
西側とか副都心とかの二流区域に住んでるん?
混雑緩和以外の理由で品川とか不要やん

東北新幹線って間違いなく仙台まででよかったよな

>>132
なんで?

>>132
岩手県内駅多過ぎ

東京品川を新幹線乗る人いる?

>>138
東京新横ならそれなりにいそう

岐阜羽島とかいう何もない駅

>>149
三河安城とどっちがマシなんやろな

西明石から新大阪まではこだま、そこから客降ろさずにのぞみに変更でええやろ
そう言う列車割とよくあるし

>>154
切符の運賃計算面倒やな

新横浜は要らん
高座渋谷に新駅作ってくれや

>>165
寒川にできるから楽しみにしておけ

>>165
難民貧民だらけの町やん

昔は新神戸岡山広島小倉博多にしかとまらなかったのになぜこうしたのか
西日本の忖度かよ

>>169
元々ひかりとして走ってた電車の多くをのぞみに格上げしたんや
その名残

>>169
ぶっちゃけ東京〜新大阪以外はどれだけ停車しようとほとんどの人は興味ないから、数多く停車させるのは正解なんじゃね

>>169
技術進化で早なったし止めてもええかって
まぁ止めても平気なんやろダイア的に

東京大宮間とかいう新幹線きっての無能区間

>>182
あれで特急料金を取るのはあかんよな

ここで語ってる奴ら電車とか好きそう

>>184
電車が走ってないかっぺか?

>>184
鉄オタ地図オタで大学も地理学科出身だけどどんなイメージ?

>>184
興味ない話題に入り込んでくるとか池沼かな?

品川めちゃくちゃいるぞ
新大阪よりいるレベル
東京に駅2つ認めないなら大阪は一つも不要というぐらい東京と大阪の都市力に差がある

>>185
さすがになにいってだこいつ

>>185
大阪なかったら誰も新幹線使わんやろ

>>185
人口比だけで駅数が決まるわけやないんやで

東海道新幹線って両手で数えるくらいしか乗ったことないけど三河安城で本当に間もなく名古屋ですっていうんやな
感動したわ

>>195
上り小田原でも言うのは意外と誰も知らない模様

のぞみは東京-名古屋-大阪-博多だけでええ
現行のは静岡足してひかりにしたらええ

>>196
広島はいるやろ

東京名古屋間と名古屋大阪間って利用者数に歴然たる差があるんだよな
新大阪より名古屋駅の方が重要な可能性がある

>>199
新幹線必要ない場合多いからな
特急のりゃゲロ安で大阪でれる地域が多い

>>199
名古屋大阪間は普通に在来線でいくやつおるし

>>199
近鉄とか代用手段あるしな

>>199
梅田や中之島みたいなとこに行くなら乗り換え必須やし
近鉄使えば難波に出れるからミナミに用事ある人はそっちの方が便利

>>199
大阪名古屋間ってあっという間やからな
余裕があってちょっと寝たいときとか近鉄使うわ

>>199
名古屋大阪は新幹線乗らんし

梅田はまじで行くまで知らなかった
ちな東京住み

>>214
ガイジっぷりにやっと気付いて最近大阪梅田に改名したらしいで

新横浜はたまに東京ドームからの帰りに使うからいる

>>215
横浜線沿線だと普通に東京・品川〜新横浜利用はありだよな

そもそもインフラ企業がメイン路線の収益を気にする必要あるか?
メイン路線の整備は国土の保安に必要やろ

>>222
営利企業やし当然あるやろ

正直品川いるか?
東京駅と品川駅なんて近すぎやろ

>>226
一応東京駅のサブとして期待されてたから…
なお有楽町火災で使い物にならんことが立証された模様

>>226
東京駅だけにしたらパンクするんじゃないの

>>226
ビッグサイト行くときは品川に感謝するわ

>>226
東京駅と上野駅だって近いやろ

>>226
ワイが常磐線乗り換える時に便利

筑後船小屋駅←こいつの存在価値

>>232
タマスタちかいやんけ!

>>232
瀬高と羽犬塚のせい