【朗報】マツダ、ロータリーエンジン搭載車復活！！しかも２ドアクーペ！！

Rx-9?

>>3
かもね
ヴィジョンクーペかも

ちょっと前にまだロータリーの開発続けてるでって記事見たばかりやな

>>4
布石だな

ロータリーってめっちゃ燃費悪いけど改善されたんかな

>>6
なんかこれはハイブリットらしい
よくわからんけど

イーパワーのロータリー版なだけじゃないの?

>>12
見る限りはレンジエクステンダーじゃなくHVやね
ロータリーHVとか夢あるやん

ロータリーってそんなにロマンあるんか?

>>21
直進を回転に変換するのって明らかにロスやからな
回転のまま取り出せればとても効率が良い
なお実際は

年末にクラシックカーディーラーズで仕組みをエドが説明してくれてたわ

>>22
ヘビ柄のやつか

いや前輪モーター後輪ロータリーの4WDだ

>>33
ハイブリッドはまだわかる
だが4WDはないだろう

>>33
なにそれなんか意味あんの?

>>33
i8みたいだな

「なお、エンジン12は。ロータリーエンジン以外のエンジン、例えばレシプロエンジンであってもよい。」
保険かけてて草

>>38
ただしどうしてもと言うなら~みたいな流れで草

>>38
権利範囲広くするための常套句だから当たり前のことだぞ

もうね環境に悪い車で良いじゃん
下道リッター3km高速で5kmみたいな

e-powerで燃費が良くなるとしてもコンパクトカーで平均燃費稼ぎが優先や
あとはEVの補助発電機
まぁそれらも今となっては微妙やが
>>43
CAFE「ダメです」

>>43
トヨタとかなら出せるやろうけどマツダはCAFE規制できついやろ

>>43
コスモかな?

マツダってここ最近新型車出してないよな
なんか出し惜しみしてんのか?

>>44
金無いだけやろ

浪漫ある話はいいよね
スーパースポーツとかは買えなくても夢がある

>>50
わかりみ

普段使いできるカッコいい車を作ってほしいんだよね
R35から乗り換える先がない

>>60
grスープラとかどうや

>>60
新型Zの様子見ようや

3ローターにしろ

>>61
特許画像は3ローターや

ワイfd3s乗り
ハイブリッドとか重いから運動性能命のrx7とは認めない
グランドツアラー系rx9ならok

>>63
コスモなら?

ぶっちゃけマツダはクリーンディーゼルだけつくっとりゃええと思う

>>66
ワイならそれで数年間延命してその間に一線級スペックのEV開発やバッテリー調達やるわな
ロータリーに構ってる暇は無い

ロータリーは発電に向いてるらしいけどほんまなん?

>>67
一定の回転数なら燃費がいいとかなんとか

今度MX-30にロータリーの電気載せるんやろ?

>>76
発売予定のはずがなぜか北米のホームページから抹消されてて草生えた

ロータリーの利点て何なの?

>>82
ちっちゃくできる
以上

>>82
部品が少なく小さく軽くできる

>>82
気持ちいい

>>82
高回転までスムーズに回る
なお利点より欠点のほうが多い模様

>>82
きもっっちいいいで

もうソニーとかAppleの電気自動車のガワだけ作ってくんねーかなマツダ

>>94
FoxconnやTSMCみたいなやり方も実際ありと思うがバッテリー関係に全然ノウハウ無いのがね
EVはバッテリーで8割決まるから

直6の話もどうなったのよ

>>103
今年出るやろ

>>103
直6搭載のCX-60は来月発表らしいで

いまのうちに国策で全車EV化しないと米国欧州中国のメーカーに置いてかれるぞ
どうしても内燃機関を残したいなら国内全社でエンジン統一して徹底的にコストカットしろ
もうエンジンの開発なんて金と人の無駄なんや
特にロータリーとか水平対向は無駄の極みや

>>113
頭EUかよ

>>113
ハイキング中のドイツ人と会話してそう

>>113
早くクリーンディーゼルやらんとな

787Bのエンジン高回転めちゃくちゃいい音やったけど
市販のエンジンじゃあんなに回せんから無理よな?
軽でロータリーとか車体軽いし燃費マシにならんかと思うんやが

>>121
4ローターの改造車はあんな音してない?

水素ロータリー昔試作してたはず

>>123
今どうなっとるんやろ

星型エンジン搭載する車とか出ないんか?

>>135
バスとかトラックならやれるんやない?

>>135
ブリカスが航空エンジンのバイク作ってるけど別に特筆すべきものが無いんや
しかも速くもない

>>135
あれは飛行機やからこそのエンジンや
ほぼ剥き出しで真ん中に正面向けて載せないとなんもメリット無いで

湾岸ミッドナイトロータリー好きすぎよな

>>145
みちはるの好みは GTR系>空冷ターボ>RE くらいのもんだと思うヨ

せめてターボは積めよ
NAなんか乗れるか

>>147
NAハイパワーこそスポーツカー、スーパーカーだろうが
ターボとかチャチなもんつけてスポーツカー気取りしてんじゃねえ

マツダがロータリー関連の特許手放したら復権ある?それとももうレシプロの技術が進みすぎて出番無し?

>>149
トヨタがマツダのロータリー使うって発表したけど結局その後音沙汰なしや
ワイはロータリーはもう厳しいと思う

>>149
なんのメリットもないから世界中の自動車メーカーが捨てた技術
マツダも信者向けに開発中とだけ発表するけど復活したことは全くない

ロータリーなんぞ投げ捨ててEVに魂売ってしまおうや
はよガワだけFDなEV車生産に取り掛かろうぜ

>>151
EVは床が高くなるから腰高なFDになるな
エンジンが無いからフロントは再現出来るが
あとリトラも無理

水素ロータリーは乗用車でエンジンが生き残る最後の希望や
やっぱりエンジンの音と振動が無いと悲しい

>>158
水素は製鉄肥料、合成燃料は航空船舶に使うから車に寄越す分なんか無いぞ
車は欧州みたく電気自動車でやっていけるようインフラ整備やら頑張れって感じ

トヨタはセリカ出してくれ
大嘘ベストカー情報やけど何年間開発しとんねん

>>174
もう86をスバルのやろうとしてたタービンつけて4駆にしたらセリカとして売って
カローラにヤリスのエンジン乗せて86として売ったらええと思う

>>174
GR86で我慢するしかないで

RX-7、RX-8乗りにロータリーの何がいいか聞くとロマンしか返ってこないの草

>>177
ロータリーの鼓動を感じろ

>>177
そらロマンは大事やろ
ロマンいらんなら殆どの乗用車はワゴンRだけでええわ

>>177
エネルギー効率でロータリーはレシプロには絶対勝てないってだけで十分じゃねえ?

>>177
まぁロマンを求めれる国産車がもうマツダしかないわけで

普段は1人やけど時々大人4人で乗るんやが
2か3かcx3かcx30あたりってどうなん
cx5はコンパクトさに欠けるしファミリー向けやから微妙に高いんよね

>>185
見に行って4人乗るのに狭くなければなんでもええんやない?

>>185
4人乗るならCX-5が最強やけど
もう少し待ったらCX-50だか60でるからそっち買いな

>>185
cx3も30も4人で乗る車ちゃうわ

モーターの加速に内燃機関は敵わんやろ?

>>192
今のEVでさえエンジンはほとんど発電機や

めっちゃ寒い地域はEV普及しないやろ
って意見どっかで見たんやが
どういう理屈なん?

>>196
化学反応を使った電池は寒いと活性が落ち電池性能が低くなるから

>>196
低温だと電池の性能が低下する
さらに暖房にクッソ電気使うから航続距離がうんちになる

>>196
バッテリーが使えなくなる
アイドリングして暖めようにもエンジンが無い
暖房に電気食いまくる
ロシアのとんでもない地域とかでは冬の間エンジンほぼ点けっぱなしって所もある

>>196
電池の劣化抜きにしても
・積雪地方で重たい車は嫌われる
・塩がね…

>>196
暖房とかの関係もあって
夏場と比べて航続距離3割は減る

さすがのトヨタも予想外のガイジムーブに困惑してそう

>>197
国内自動車メーカーの盟主として経営支援のために株買ってやったのにガイジムーブ連発で株券紙屑にしとるし
次世代EVのアライアンスからも追放したしトヨタはマツダ見捨てとるで

ワイのパッパのユーノスコスモはリッター2キロですぐ手放した

>>221
おじいちゃんやん

RXヴィジョンみたいな感じのプレミアムスポーツで出すんかなー86の競合車としてもっと気軽に手出しできるようなのにして欲しいけど

>>222
それはさすがにロードスターでええやろ

ロードスターにロータリー積めばええやん
ロータリーは小型なのがメリットなんやし

>>245
こちら400万円からになります