【朗報】最新のEV、ついに満充電1000キロに達してしまう

距離は凄いがそれより充電をどうするかやろ

>>6
バッテリー交換ってご存知?

充電時間をなんとかしろよ

>>7
走りながら充電すりゃいいだけなんだよなあ

バッテリーのレンタルとか出来ないのか

>>21
新車買ったのに劣化したバッテリーと交換したいか?

はようドイツみたいに超パワーで充電させてや
日本だと法律でしばられてしょぼ充電やから時間かかんねん

>>31
日中合作でチャオジっていう最大900kwの出力で充電できる規格が開発ちゅうやで

今って充電満タンまで15分くらいなんやろ?
25年発売だから満タンまでも15分くらいになってるんやない
ただバッテリーの量デカくしただけでなんてことないやろ
それだったら今でもできるし

>>41
あれカタログ値みたいなもんで実際30分ちょいかかる

自転車のライトみたいに走ると充電する仕組みでええやろ

>>43
HVかよ

冬場はバッテリー弱るから充電時間もかかるしヒーター使うから電費も悪い

>>56
まじで冬の暖房は死活問題よな
燃費極悪になるやろ

EVが主流になったらマニュアル車滅ぶってマジ?

>>58
AT&自動運転になってくるからね
ニッチな層向けに高級路線で出るかもしれんが

リーフ乗りがつべで見せてくれてるところによると
やっぱり年数経ったらバッテリーの減りがめっちゃ早なるみたいやなあ
例え金に余裕があって自宅で高速充電やれるとしても無理やわ

>>59
劣化はあるやろなぁ…リースにするとしても買取価格が不透明なEVは怖いよね

>>59
田舎雪国の奴通勤の帰りに充電せなあかんようになってガソリン車に戻すってなってたわw

バッテリー交換とかあるけど腹下からの防塵防水性も必要だしそれを強化すると交換の手間が掛かかるようになるしでデメリットの方が大きそうなんだけど本当に中国で浸透してんの?

>>61
中国で浸透してるのは電動バイクや

>>61
してない
まだ5%やで

思ったんやけどさ
道路の上に電線張ってそっから電気取れば無限に走れるんじゃね?

>>74
トロリーバスやん

>>74
おまえのような無能が思いつくことはとっくに誰かが思いつくだけでなく実行してるんだ

>>74
電柱立てててもデメリット多いし住宅用の電線埋めるついでに道路にそういうの付けても悪くないよな

EVのリセールってどうなってんの?
バッテリーの劣化で結構下がるよな?

>>78
バッテリーが本体

バッテリー劣化で交換出来るとしても交換バッテリー作成でかかる環境負荷凄そう

>>82
捨てる方が大変

>>82
リサイクルはマジでどうするんやろか
長年開発してきた非鉄メーカーが規模縮小とか嫌な予感しかないわ

将来的にみんなEVじゃなく電動バイクに乗るようになるんやろ
東電満タン500円で500kmくらい走れるんやろ
100円で100kmとかスーパーカブ並やろ

>>96
なんかXEAMとかで売ってる電動バイク見ると航続距離が短いけどなんとかなるんかな

>>96
ヤクルトのおばちゃんカーになるんやないかな

廃棄バッテリーからリチウム取り出してまたバッテリー作れないの?

>>97
おまえのような無能が思いつくことはとっくに誰かが思いつくだけでなく実行してるんだ

EV車にプロペラ付けて走行しながら風力発電すれば無限に走れるだろ
電気を逆流させれば扇風機にもなるし一石二鳥

>>98
プロペラ回すために風力が使われてしまって
ブレーキがかかってしまわへんか?

停電したら充電できなくなるんか?

>>110
そらそうよ

そのうち自動車電気税ができそう

>>111
ガソリン税の代わりに走行税入れるやろな
確か1000kmで5000円ぐらいだっけ

>>111
やるとしても全国のEV所有台数が3分の2にならんとうまみはないやろうな

バッテリー交換ステーションも知らんのか😅

>>113
教えてや

規格共通化させて
スタンドで満充電されたバッテリーと交換すればええやん

>>126
まず規格共通化が難しいのとそれを抜きにしても同じ満充電でもバッテリーの劣化問題がある

Appleならlightning端子で10000キロ走れる車開発してるんだよなぁ

>>136
充電1週間ぐらいかかりそう

ガソリンスタンド潰れるやん

>>144
充電スタンドになるだけやん

ヨーロッパ「やっぱり天然ガスはエコ!」とか言い出す始末やしEUなんかの話聞いてたらそのうちハイブリッド車が一番!とかのたまうんが目に見えてるわ

>>149
10年と経たずにコロコロ論調を変えるんやからどうせEVも旗色が悪くなったらちゃぶ台返すぞ

中国でEVのバッテリー交換ステーション出来てるのに交換叩いてるガイジ多くて悲しくなるわ
やっぱ日本は遅れた国なんやね

>>154
その交換ステーションがあっても全車がEVになって規格が違ってってなった時に
正常に機能するんか?幹線道路の場所やとトラックとか長距離の奴から大勢来るのにバッテリーの数と充電間に合うだけの用意が可能なんか?
まだ普及間もない実質田舎のお試しレベルやん
実用って話になるとまだまだ現実味ないて

>>154
EVのバッテリーか簡単に交換出来るってヤバ過ぎるんだよなぁ
高電圧のパッテリー交換なんて危険だから日本だと資格必要なレベルなのに

EUが石油原産国にデカい面されたくないってだけでここまで世界巻き込むのウザすぎる
しかも結局原発に頼りだしたし

>>156
天然ガスにも頼ってるぞ

うちリーフやけど冬は充電なかなか貯まらんわ
寒冷に弱いな

>>157
リーフとかいうバッテリー温度管理すらしてないEVの面汚しはNG

事故ったらバッテリー爆発してそっちで死ぬ可能性ないか?

>>158
Jって否定する材料探してるだけだからな

バッテリーの劣化ってどんなもんなんやろ
ガソリン車と車両価格、維持費のトータルではどっちが割安なんやろ

>>174
たとえばテスラなら25万キロ走っても劣化率は10%行かんくらいや
維持費も含めた廃車までの総コストなら現状ですらEVのが安いで

温暖化問題って大気にある温室効果ガス自体を除去する方法考えた方がええんやないか

>>183
CCSやな
ただし二酸化炭素回収にも電力がいるので再エネ化を同時に進めんと炭素を出して作った電力で炭素回収するというガイガイダンスになってしまう

よっしゃ電気作るためにガンガン石油消費したろ

>>185
それのほうが効率よくて環境にいいんだよ
知らずにドヤ顔でこれ言い放つやつ多いわ

EV否定派やけどここまでなんJで否定されてるの見るといける気がしてきたわ

>>186
でもなんJでEV推進してる奴は誰も実際EVに乗ってないじゃん
それどころか車持ってるかすら怪しいレベルだし

バッテリー交換が否定されてて草
なんJ逆神だからこの方向性で間違いなさそうやな

>>199
いや無理やろ
空になる度に車体からバッテリー外すとか怖すぎひん?

ていうかプリウスとか出して
本来は環境ガイジをお得意様にしてきたトヨタが
”現状では厳しいやろ・・・”ってEV全振りに否定的な現状みたら
EVシフトに必要な技術的なブレークスルーが起きそうな兆しが
技術界にまったくないのがわかるやろ

>>208
そもそも車屋に電池ノウハウないからやらなかっただけやろ

>>208
EVという市場が技術進歩で確立される事とEV推進を強制してガソリン車を締め出すことは全く話が違うからな

EV普及って必要な電力に目処がついたん?
ヨーロッパどころかインドネシアに石炭止められた中国まで電力危機寸前やが

>>210
原発利用で目処がついたよ

ちなみに充電速度を給油と同じ時間にしろってのはそもそも筋違い
EVはガソリン車とは全く使い方が異なる
もし自宅にガソリンが出る蛇口があれば誰だって自宅で給油するやろ?
それと同じでEVは基本的に家でゆっくり充電する物
もし遠出したりして外出先で充電する必要が出た時にだけ急速充電を利用する

>>212
そんなもん誰でもわかっとるわ
その上で実用性がなさすぎるってみんな指摘しとるんやで

環境に優しいからって原発が推進されてるの笑える

>>227
クリーンエネルギー(大嘘)よりはまともな思考回路やと思うで

ハイブリッド進めればいいのになんでEV一辺倒にするんだろうな
EVとガソリンってお互いの欠点埋め合えるのに

>>229
エコじゃないから

ヨーロッパ人のEV至上主義のルール変更に付き合う必要ない
日本政府はもっとロビー活動しろや

>>253
そもそもヨーロッパのクリーンディーゼル(偽装)から始まったEV推しやからな
まともなエンジンも作れない連中がモーターならいけると幻想抱くのは勝手やが未熟な技術に他を巻き込まんで欲しい

>>253
またルール変えやがったからLPGは環境にいいことになったな
中古タクシーでも輸出したら買うんじゃね