【悲報】ドイツ車は頑丈なのに、日本車の衝突安全性能が低いのはなぜか？

は? BMWミニ最悪の衝突安全性だったろ

>>6
日本の軽自動車はそれよりはるかに衝突性能低いやろ

人口は?

>>9
人口あたりで交通事故死者が日本より少ないです

ドイツ車が頑丈というソースは?

>>12
ポルシェで相対速度150km超えでぶつかっても怪我一つしてない

ドイツ
一般道路は制限速度100kmまで
高速道路は無制限

これで日本とほとんど変わらない交通事故死者ってやばくね?

>>14
日本も制限速度なんて守ってないし

>>14
高速道路無制限区間は全部じゃないし無制限区間でもせいぜい180km/hくらいで一番左端のレーンは流れてる

両方乗ればドアの厚みが3倍くらい違うのわかるじゃん
まぁそれが安全性に繋がるのかは全くわからないけど軽自動車は冗談抜きでがんばればフライパンみたいに曲げられそう

>>18
彼氏の軽自動車乗ったら外の音ガンガン聞こえてて草も生えなかった

欧州の高級スポーツカーと日本の大衆車を比べるのは流石に酷やで
それでも欧州の大衆車と日本の大衆車比べても安全基準では欧州の方が上なんやけどな

>>22
これな
何故か日本製品信仰の思考停止の奴らは日本車が世界の中で一番安全だと思ってるからな

ドイツ人は運転うまいんやで
ベッテルがいい例や

>>24
シューマッハやろ何よりも

>>24
早くレ点もといアストンに移籍発表しろ

>>24
最近はオーバーしてるイメージしかない

>>24
こいつはさっさと跳ね馬から降りろ

>>24
去年は被害者の会作れるくらい追突してたやんけ

まあアウトバーンとニュルある国だからこそ車のスペックとドライバーの腕は高いと思う

>>25
MT車8割とかの国だしな
そりゃあATが蔓延るような国とは運転技術のレベルが違いますわ

ヨーロッパで日本の軽が走ってないのは単純にサイズの問題じゃねーの?
日本人にしては少し大きいくらいのワイでも、軽とか窮屈すぎて乗れんぞ

>>60
税金の問題やろ

>>60
そもそもヨーロッパは人権大国だから軽自動車みたいな安全性能が低い車を販売できるのかが不明

自動車の原価と売上から粗利益を出してるグラフがあってトヨタが一番原価が安いんだよな
まぁ粗悪品使ってるんじゃなくて下請けいじめて安く仕入れてるだけかもしれないけど

>>67
日本車がコスパ良いという人いるけど
それは労働者やら生産者を搾取してるだけなんだよね
まともなメーカーはそういうところへの待遇も厚い
だからお金を払いたくなる

日本車は人を引いた時に死ににくい様にあえて脆く作ってある
逆にドイツ車はガチガチやから引かれた人は死ぬ

>>92
でも歩行者や自転車の死亡事故は日本はドイツの2倍くらいなんですが

ドイツ車はクラッシャブルゾーンとかあんの?

>>94
クラシャブルゾーンの生みの親はメルセデスベンツだが

外車オタってドアがバムッて閉まるだけでドイツ車が頑丈と思ってるよなw
でも車両の重量ってドイツ車と日本車はかわんねーのよ
ドアの音がそうなだけで別にドアが分厚いわけではないんやで

>>98
車は日本車のが良いけど
ドイツ人に比べて日本人の民度が低いって事?

軽くて衝撃吸収とかいうけど衝突された時いつも外車に負けて潰れて死んでる

>>99
日本の衝突実験が時速60kmだとかいう非現実的な値だからな
結局日本人は基準を自分たちの良いようにするから、合理性なんてあったもんじゃない

てか分厚いだけの車はドライバーにとって安全じゃないって最近の常識やん

>>102
意味不明
厚い車のほうが良いやろ

民度の差やろ
日本人は民度が高いからみんな法定速度守って事故が少ないから頑丈にする必要がない
ドイツは民度が低くて誰も法定速度守らんから車を頑丈にする必要がある

>>104
ちなみにドイツは制限速度5kmオーバーでも違反取られるぞ
しかも日本車は車の速度メーターが+10%にしなければいけないほど、ドライバーのミントが低い

日本メーカーでも半分以上は輸出やで
海外の衝突安全基準はクリアしてるで
日本向けだけ設計や部材変えるのは非効率すぎてそんなんやらんで

>>133
日本の軽は輸出できへんやろ

>>133
日本で走ってる軽自動車はヨーロッパでは走ってないよね

車の頑丈性で言うならアメリカ製のハンヴィーが世界で1番やぞ

>>135
マローダーとかいうのはどうなんや?