AT乗り「お、信号赤か。ブレーキっと」MT乗り「信号赤か。5、4、3、2、1速っと…(レバーガチャガチャ」

うんち食べる?

>>2
食べる!

ワイ「お、赤信号か(ブレーキ踏む→クラッチ切る→速度に合わせてそのまま1速へ)」
エンブレなんて知らんわ

>>6
ニュートラルやろ
2速は使っても普通1速には入れんわ

普通5N4N3N2N1Nだよ

>>19
ワイのバイクもそんな感じやで(ギア抜け

>>19
Hパターンなんて使ってるの?

余裕あればするけど

>>22
しねーよ
減速は順に落とす必要がない

5→N→アクセル→3(エンブレ)→N

>>26
アクセル?

>>26
N→アクセル→ダブルクラッチ→3

MT乗り「お、信号青か。1、2、3、4、5速っと(レバーガチャガチャ」
めんどくせえ…

>>28
信号あるようなとこなら3速で走る

>>28
シーケンシャルならクロスにするもんな

MT乗りならマシンガンシフトくらい出来るよな?

>>41
湾岸勢ですまんな

MT車ってエンジンブレーキ聞かせてるときって燃料の噴射カットしてるんやろか
いつもクラッチ切って下るのと切らずに下るのどっちのほうが燃費に良い影響を与えるのかきになる

>>54
今の車はカットしてる
クラッチ切った方が燃費節約になるってにはキャブ車時代の知識のジジイ

>>54
アクセル踏んでないときは基本的に燃料出てないで
ATでもそうやが

MT車の場合
飛び出し発見→クラッチを切る→ギアをN入れる→フットブレーキ
AT車の場合
飛び出し発見→ブレーキ
この差でかくね?

>>61
人轢きそうなったらエンストさせるつもりでブレーキべた踏みするだけやで

>>61
いやエンスト起こしても急ブレーキかけろや

>>61
原理考えればわかると思うけどクラッチ踏み込んだらブレーキはギアの操作関係ないよ

>>61
クラッチ踏まないとブレーキ効かないとでも思ってるのか?

>>61
一発目クラッチは草

MT厨「みんなMTに乗れば事故減る!事故減る!」
M厨T「ファッ!?高速道路のど真ん中でエンストしてもうた!エンジンかけ直さなきゃ!(使命感)」
↓
追突され事故死
こんなん草

>>82
高速道路のど真ん中でエンストとかいう謎シチュエーション

>>82
ん…高速の真ん中でエンスト…?

>>82
そんなことするやつATでも死ぬやろ

5のまま減速→ガダガタ限界来たらクラッチ踏む→即N→止まる→長くなりそうならサイド上げてくつろぐ
わいはコレや

>>84
おれもこれやな