関西本線とかいう名前負け路線

電車とか好きそう

>>3
好きやで

こないだの大雨で土砂崩れ起きてたな
復旧したんか?

>>7
今月の頭に乗ったけど(完乗)問題なかったで

大和路の部分はIC使えるやんな?

>>8
そりゃそうやろ

四日市駅とかいう廃墟

>>12
キンシオでチラッと映ったが軽く絶望した

天王寺から久宝寺までは及第点やろ

>>17
問題はその先や

月ヶ瀬まではハイキングのジジババで満員だからセーフ

>>19
ジジババになると山に登りたがるのはなんでなんやろな

阪和線ユーザの敵
乗客、雨、風、雪、布団、トラック
なんとかなりませんかね

>>22
電車本体が紙パックでできとるからしゃーない

>>22
関西本線は動物と倒木にも負けるから

>>22
熊取の辺りって一段高い山側から竹とか木が思いっきり線路側にしゃしゃって被さってるやん
あんなん放置してたらそりゃ年に何度も止まるわ

ほんとの関西本線はどこなん

>>25
大阪難波から名古屋までやで
区間だけなら立派に「関西本線」を名乗ってええ

河内堅上とかいうクソ田舎駅

>>28
ダルビッシュも行ってたスケートリンクがあるやん

日高本線「せやな」

>>33
ほとんどの区間運行してないだろいいかげんにしろ

>>33
それは名前からして自然豊かなローカル線イメージやん

木津とかいう無駄にクソデカホームの駅

>>38
分岐駅やからしゃーない

>>38
学研都市線・奈良線「ワイらが合流するからしゃーない」

>>38
リニア来るし

常磐線に謝らなあかんな

>>41
全線電化の時点でレベチやわ

関西本線と播但線が本数としては同レベルくらいやろ。

>>52
そのくせ名前だけは立派なんよなあ

信越本線の高崎横川んとこは何か愛称つけてやらなあかんやろ
信要素も越要素もないやんけ

>>53
「峠の釜めし線」

>>53
碓氷妙義なんとかラインみたいなの付きそうなのにやらんよな

複線電化して名古屋大阪最短ルートにすればいいのに

>>54
新幹線あるやん
赤字だらけのJR西がJR東海から客取りたいにしてもコスパ悪すぎやわ

奈良と三重の県境が険しすぎるもんな

>>57
それ
異世界感を味わえるのはいいけどな

あれ本気出して整備したら東海道線より速い?

>>59
ちゃんとしたレール(ロングレール)を引き直したら間違いなく東海道線よりも早く行き来できる

>>59
本気出せば(電化して複線化して線形改良して新車両投入すれば)いけるんちゃう?