進行方向に時速50kmで走っているとき
ホイールの上部は進行方向に対して実質時速100kmで進行しているのと同等の空気抵抗を受ける
2：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:QIjDRP0Yd
違くね?
4：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:KyRPPieC0
>>2
ホイールの接地面は時速50kmだが、上側はその倍になる
3：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:bolDH7/T0
自転車だとけっこう馬鹿にならん
6：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:KyRPPieC0
>>3
最近ディープリムが主流だな
それだけ効果があるということだろう
7：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:+caI8yeL0
カバー付ければ良いじゃん!
10：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:Xjlfg0BBa
平面空気抵抗に比べて微々たるもん
15：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:xUIoIXAM0
チャリの高級ホイールってオタの間でも実は無意味って意見が根強い
16：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:KyRPPieC0
>>15
低速なら無意味
プロのように時速50km以上出すのなら結構な抵抗になる
17：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:bolDH7/T0
>>15
んなこたない
26：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:R/J5c5BU0
>>15
さすがにそれはないわ
23：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:xUIoIXAM0
いやだから、高級ホイール無意味論って、
広い意味でのコスパについて言ってるわけでしょ
ホイールにそこまで色んな意味でコストかけて、見合った意味があるのかという
ハイエンドにしたって、あらゆる事に無限2コストを掛けられるわけじゃないだからさ
24：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:xUIoIXAM0
フレームを1gでも軽くすればそりゃ、理屈から言えばベターだろうけど、
たとえばその分ほんの少しでも剛性や耐久性落ちたらプラスかどうか分からんよね
29：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:Gr7yembWa
32：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:xUIoIXAM0
色々根拠言ってても、定量的に議論できないなら「お気持ち」と同じっすよ
で、それはこういう掲示板の場ならお互い様でしゃあない
だけど、定量的な議論でない以上確定的な議論にはなり得ない
ちゃんと科学的思考をしろよ
33：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:4yWPW2Vxa
ライトウェイトのホイールなんか数十グラムなんてもんじゃない
数百グラムホイールで違うんだぞ
富士ヒルクラにマイレンシュタインで70分かかる人間が10万くらいのホイールつかえば100分かかるわ
36：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:Xjlfg0BBa
>>33
空気抵抗の話ししてるのにヒルクライムの話になるんだろう
34：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:KyRPPieC0
風洞実験して時速50km時の空気抵抗が明らかに少なければどのメーカでも採用する
根拠がないってわけじゃないよ
38：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:4yWPW2Vxa
フレームに金かけても知れてるけど(フレーム単体20万と50万の差はタイム的にはそこまででもない)
ホイールはもう全然かわるよ
40：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:R/J5c5BU0
いや、空気抵抗が下がるってことはスポーク部分短くできるんだから剛性としては有利にしかならんやろ
41：なんJゴッドがお送りします2022/09/13(火) ID:xUIoIXAM0
>>40
ああ、最近の空力対策はたしかにそうだあね
そこはその通り
元スレ：https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1663043476
