マニュアル車って「2速→3速」にギアチェンジするのが気持ち良いだけだよね

たまにサーキットでミスって1速にぶち込んでもて、エンジンブローしないかヒヤヒヤするわ

>>16
AT限定は黙れ

ワイガイの者坂道発進できずに後続車に毎回ぶつけそうになる

>>23
ワイ坂道はブレーキ踏まずにアクセル踏んで止まってる

爺さんが2速発進4速ホールドやったわ

>>25
トルクが太い大排気量の高級車やろ

高速での5速キモチェ
ちな教習所の車しか乗ったことない

>>28
教習の高級車で高速5速で飛ばしたりする?

>>28
ワイのとこ高速の時だけはATやったわ

クラッチ踏んでないのにシフトチェンジした時のやっちまった感

>>40
エアプだから知らんのやけどできるのそれ?
ガリガリしそう

マニュアルっぽい挙動してる車って運転席にイキチー乗ってる率クソ高いよな

>>41
お前の書き込みチーズ牛感すごいな

シフトダウンてアクセル踏みながらすんの?めっちゃエンブレ効いて怖いねんけど

>>44
エンブレ効かせるためにダウンするんやしええやろ
アクセル踏むんじゃなく煽る感じで回転合わすんや

>>44
シフトショックのことを言いたいのか?

バイクの話やけど久々に乗ると1→Nの芋オオオオンやらかしてまうわ

>>48
2→Nと5→Nもあるぞ

>>48
あるある
2速かてぇんだわ

赤信号になったら5→3→2→Nにしとるわ

>>53
わかる

1!2!3!4速ゥ!赤信号開けでAT車をぶっちぎるンゴゴゴwww

>>59
信号ダッシュで4速まであげたらえらいことやで

>>59
AT側にもベタ踏みされたら勝てる気せーへん

ギアって段階的に1つずつ上げ下げしなくてもええやっけ?

>>62
ええで
4→2とかは街乗りでよくやる

>>62
上げは段階踏んだほうが快適やろ

mt殆ど乗ったことないから知らんのやけど
シフト切り替えるのに最適な速度って車毎に違うもんなん?
ワイの乗った車は2速は5~10km、3速は25kmくらいがスムーズに切り替えられたけど車変えたらそのへんも変わるんかね

>>75
極端言えば積荷なしのトラックとかだと1速使わんしまぁ車によって違うと言えば違う

>>75
ギア比ってのが違うから変わってくるけどまぁそんな変わらん

10年振りとかでもMT乗れるもんなのかね?

>>79
まず無理やろな

>>79
車検の代車でMT渡されてしばらく発進出来んかったわ

>>79
免許取ってから乗りまくってればブランクあっても
忘れてないと思うで 体に染み付いてると思う

>>79
納車からの帰宅は恐怖しかなかったわ

>>79
五年ぶりのバイクはビビったが5分くらいで取り戻せた
免許とってから一年くらいしか乗ってなかったけどやっぱある程度は染み込むもんやね

MTって追い越しのときにわざわざシフトダウンするんか

>>92
自分で任意にトルクあるギア選ぶのがMTなんだからわざわざってことにはならないやろ

>>92
ギヤが高すぎるとアクセル踏んでも加速せんからな
慣れるとだいたい速度と回転数(エンジン音)で体が無意識に判断反応する

ワイ初めて公道でマニュアルバイク乗ったら6速まであるのに3速までしか使わんかったわ
もっと上げてかないかんのか

>>95
3速やとうるさくないか?
何乗ったんや?

車とバイクのトランスミッションってちょっと違うけどなんか乗り方違うんか?
MT車教習所以外で乗ったことないからわからんのやが

>>98
車のギアチェンジはコクンッて感じでバイクはパって感じでホント一瞬
バイク乗ったあとすぐ車乗るとちょっと違和感

教習所だと街中5速で走ってても赤信号あったらクラッチとブレーキ踏んでそのまま止まってNに入れてたけど
やっぱ本格的に自家用車MT乗るとダウンシフトもやるんか

>>112
止まるならやらん
止まらないけど信号待ってた前の車詰まっててそいつらの発進でしばらくスピード出ないなら落としておく

>>112
5速でギリギリまでいくとガクガクいわへんか?
多分無意識のうちに早めにクラッチ踏んでると思うけど
滑りやすい路面だとスリップの可能性あがるから
停止寸前に3速か2速に入れるクセつけといたほうがいい

マニュアルの利点てなに

>>114
楽しい
250のバイクとかもはや変速のために乗ってると言っても過言ではない

>>114
軽い
安い

>>114
そんなものはない

>>114
楽しい
ATみたいに運転が嫌にならん

>>114
楽しい
おわり

マニュアルで6速って多すぎん?高速道路以外で使うことないんちゃうの

>>134
排気量による
1500ccくらいなら一般道の70km/h巡航で使う

電気自動車にもMTってあるんか?

>>139
モーターのパワーをいくらでも上げれるからギアいらんのちゃうかな
さすがにいるか

>>139
モーターは最初から高トルク出るから必要ない

>>139
擬似のパドルシフト付きのCVTもあるで

>>139
たしか外車であったな…色物だけど

>>139
ポルシェタイカンとか2段変速のEVはあるけどATや
MTでクラッチ切ってブン回したら一瞬でバッテリー切れるんちゃうか

踏切で動かなくなってもセルスターターで脱出できるのはMTだけやぞ

>>143
そもそも動かなくなるのがエンストするMTぐらいという悲しさ
ATならめったに踏切とおらんと天文学的確率やろ

>>143
今どきの車はクラッチ繋いだまま回せんくなってないか

>>143
最新のMTやと使えんぞ

ハイブリットのMTってあるんかね
聞いた事ないけど

>>154
CR-Zやな
もう無いけど

>>154
CR-Zというのがある
めちゃくちゃ不人気で中古も安いけど今は相場上がり気味や

電気自動車って空ぶかししたらモーター壊れそうやな

>>165
EVは四輪も二輪も全部おーとましかないんちゃうんか?

サーキットみたいなとこで運転するなら楽しそうだけど
街乗りは面倒くさいだけだよね

>>167
地方・郊外だと退屈やで

最近はAT限定のほうが多いって話は本当なん?

>>173
当たり前やん
今どきMT免許取るのなんか親が金出すからMTにしろって奴かモノ好きな車オタクしかおらんで

>>173
普通に生きててMTなんざ乗る機会ないしな…
なら安いAT限定で良いやってなるのもまぁ分かるわ

ワイは走り出した瞬間に二速入れるタイミングが好き

>>177
AT/CVTのマニュアルモードは、それができないのがムカつくんや
速度が低すぎるとシフトアップしてくれない

夜中にクラッチワイヤー切れて2速セル発進で車屋まで持って行った時は辛かった

>>181
えぇ…

今の普通免許は2t車も乗れなくなったな

>>190
免許条件意味不明すぎて頭おかしなるで
準中型5t限定(5tトラックに乗れるとは言っていない)

バイクのマニュアルは楽しいけど車のマニュアルはなんか面倒くさいわ

>>191
面倒くさい分車の方が上手く行った時気持ちいいで
バイクみたいにパシパシ変えれないけどね

軽トラ借りる時どうすんだ

>>194
まあ生活環境次第では軽トラと一生縁が無い奴もおるやろ

ワイMT乗り、ヒールアンドトゥができない
MT乗りはできて当たり前みたいに言われると落ち込むわ

>>220
ワイもできない
町乗りでやってみてもブレーキが強く効きすぎで危なくてやめたわ